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フロントガラスについた線傷の放置は危険 補修の方法 Glass King Direct Magazine  車との出会い 815 atf交換に関すること7つ！オートマオイルの重要性と関連事項を解説 カスタム bmw m3速さを追求したカスタム 故障・修理・メンテナンス オートエアコンの故障 エアミックスダンパー修理についてベテラン整備士が 車検から車の修理・整備・点検まで、車整備専門店 ことも多く、補修が不十分になるケースも多いため、修理しても傷 上の小石 を全て 車 小石 傷 補修

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ｂｍｗ ブレーキローター研磨 スマートフォン ブレーキはかけたときだけに作用します。 また、減速をかけるときの速度によってもブレーキへの負担はかかります。 よって、距離では判断できません。 パッドにせよ、ディスクローターにせよ摩耗限界が来たら取り替えるしかありません。25/1/18 ブレーキパッドを新品に交換したのに、キーキー音が鳴り止まない。 そういうケースで多いのがローターの偏摩耗です。 写真はの左は新品ブレーキローターで、右は磨り減ったローターです。 ローターを調べて、周囲（エッジ）に段がついていたり、表面に凹凸があるようなら、原因はその可能が大。 ブレーキディスクだけでなく、ローターを新品に交換することで、不快な鳴きを解消 ブレーキローター 摩耗限界値

What Is The Best Year For A 2jz Ge Supra Forums  On the bench it is obvious that the 1JZ is designed for sustained high revs short rods, short crank throw and a shorter (ie stiffer) block Its a more race oriented engine than the 2JZ The 2JZ is more road biased (which is probably why its a better engine in most practical uses) more torque, more power and lower revsA similar 2JZFSE 3liter ran at 1131, and produced 217 hp with 217 lbft of torque The 1JZGTE, which used two turbochargers (CT12A) in parallel (as well as an airtoair charge air cooler), produced an impressive 276 hp and 268 poundfeet of 2jz fse vs 2jz ge

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